Obratite pažnju na prvo čišćenje, posebno slanu vodu zimi (mnogi gradovi prskaju slanu vodu nakon jakog snijega zimi kako bi se izbjeglo smrzavanje) na vrijeme, inače će lako izazvati hrđanje metalnih dijelova i bojenje starenja filma i otpasti. Drugi je da obratite pažnju na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon što se novi automobil vozi već neko vrijeme, cijeli automobil treba pregledati i prilagoditi prema zahtjevima priručnika. Stegnutje i namakanje su neophodni u ovom trenutku. Proverite da li su pričvi labave i da li su delovi za prenos fleksibilni. Obratite pažnju da obrišete glatko ulje nakon podmazivanje lanca, i samo nanesite malo ulja na mušicu. Gume treba pravilno napuhati, inače će utjecati na udobnost i uslužni život jahanja. Kočnice su osnovna garancija za sigurnost, i treba ih provjeriti u bilo koje vrijeme. Sve dok ima problema, treba ih odmah podesiti ili popraviti.
1. Podesite visinu sedla i rukohvate prije korištenja električnog bicikla kako biste osigurali udobnost u vožnji i smanjili umor. Visina sedla i rukohvate treba da se od osobe do osobe. Općenito, visina sedla je pogodan da jahač pouzdano dotakne tlo jednom nogom (cijeli automobil treba držati uspravno), a visinu rukohvate treba držati na podlak i ramena jahača. Prikladno je da opustite ruke. Međutim, podešavanje sedla i ručice prvo treba osigurati da dubina umetka nadcijevi i peteljku moraju biti veći od linije sigurnosnih oznaka.
2. Prije korištenja električnog bicikla provjerite i podesite prednju i zadnju kočnicu. Prednja kočnica je kontrolisana desnom kočionom polugom, a zadnju kočnicu kontroliše leva kočnica. Prednje i zadnje kočnice treba podesiti tako da mogu pouzdano kočiti kada ručke lijeve i desne kočnice dosegnu polovinu poteza; kočione cipele treba na vrijeme zamijeniti ako se pretjerano nose.
3. Provjerite stegnutost lanca prije nego što se koristi električni bicikl. Ako je lanac preuzak, pedala je mukotrpna pri jahanju, a lako je drhtati i trljati se o druge dijelove ako je lanac previše labav. Sag lanca je po mogućnosti 1-2mm, a može se pravilno podesiti pri jahanju bez pedala. Pri podešavanju lanca prvo olabavi orase za zadnju točku, zavij i izvuci lijevi i desni lanac ravnomjesno podešavajući vijke, podesi zategnutost lanca, te ponovo zategni oras za zadnju točku.
4. Provjerite podmazivanje lanca prije korištenja električnog bicikla. Osjetite i promatrate da li se lančana osovina lanca fleksibilno okreće i da li su lančane veze jako korodiraju. Ako je korodiran ili rotacija nije fleksibilna, dodajte odgovarajuću količinu ulja za podmazivanje, a ako je ozbiljna, zamijenite lanac.
5. Prije vožnje električnog bicikla provjerite da li pritisak u gumama, fleksibilnost upravljača rukohvatima, fleksibilnost rotacije prednjeg i stražnjeg kotača, električna kola, snaga baterije, radni uvjeti motora, te svjetla, rogovi, pričvi itd. utiču na zahtjeve za upotrebu.
(1) Nedovoljni pritisak u gumama povećat će trenje između gume i ceste, i time skratiti kilometražu; također će smanjiti fleksibilnost okretanja rukohvatišta, što će utjecati na udobnost i sigurnost jahanja. Kada je tlak zraka nedovoljan, pritisak zraka treba dodati na vrijeme, a tlak u gumama treba biti u skladu s preporučenim tlakom zraka u "Priručniku za E-Bike Instruction" ili navedenom tlaku zraka na površini gume.
(2) Kada rukohvaća nije fleksibilna u rotaciji, postoje džemovi, mrtve mrlje ili uske mrlje, treba ga podmazati ili podesiti na vrijeme. Podmazivanje uglavnom koristi maslac, mast na bazi kalcija ili litija; pri podešavanju prvo olabavi prednju viljušku zaključanu matice i okreni prednju viljušku na gornji zupčanik. Kada fleksibilnost rotacije rukohvatista ispunjava zahtjeve, zaključajte nut brave prednje rašlje.
(3) Prednji i zadnji kotači nisu dovoljno fleksibilni za rotaciju, što će povećati rotacijski trenje i povećati potrošnju energije, čime će se smanjiti kilometraža. Stoga, u slučaju kvara, treba ga podmazati i održavati na vrijeme. Mast, mast na bazi kalcija ili mast na bazi litija se općenito koristi za podmazivanje; ako je okno neispravno, čelična kugla ili okno se mogu zamijeniti. Ako je motor neispravan, treba ga popraviti profesionalna jedinica za održavanje.
(4) Pri provjeri kruga uključite prekidač za napajanje kako biste provjerili je li sklop odblokiran, je li konektor čvrsto i pouzdano umetnut, radi li osigurač ispravno, posebno da li je veza između izlaznog terminala baterije i kabela čvrsta i pouzdana. Ako se nađe greška, trebalo bi je eliminirati na vrijeme.
(5) Prije putovanja provjerite napajanje baterije, i prosudite je li snaga baterije dovoljna prema kilometraži putovanja. Ako baterija nije dovoljna, treba joj pravilno pomoći ljudsko jahanje kako bi se izbjegao nenaponski rad baterije.
(6) Prije putovanja treba provjeriti i stanje rada motora. Pokrenite motor i podesite njegovu brzinu da posmatra i sluša rad motora. Ako postoji ikakva abnormalnost, trebalo bi je popraviti na vrijeme.
(7) Prije korištenja električnih bicikala provjerite svjetla, rogove itd., posebno noću. Farovi bi trebali biti svijetli, a snopa općenito treba pasti u rasponu od 5-10 metara ispred prednjeg kraja automobila; rog bi trebao biti glasan, a ne mučan; signal okreta treba normalno tresti, indikator upravljača bi trebao biti normalan, a frekvencija bljeskanja svjetla treba biti 75-80 puta u minuti; Prikaz bi trebao biti normalan.
(8) Prije putovanja provjerite da li su glavni pričvrsci pričvrsćeni, kao što su pričvrsćivači za horizontalnu cijev, vertikalnu cijev, sedlo, cijev za sedlo, prednji kotač, donji kotač, donja zagrada, zaključani nut, pedalu itd. Ne bi trebalo da se olabavi. Ako se pričvršćivaca olabave ili otpadnu, treba ih na vrijeme zategnuti ili zamijeniti. Preporučeni moment svakog pričvišta je općenito: 18N.m za ručicu, ručicu, sedlo, sedlo cijev, prednji točak i pedale, te 30N.m za donji zagradu i zadnji kotač.
6. Pokušajte ne koristiti nulu počevši (dakle počevši na licu mjesta) za električne bicikle, posebno na nosivim i uzbrdnim mjestima. Kada počnete, prvo trebate jahati ljudskom snagom, a zatim prijeći na električnu vožnju pri dostizanju određene brzine, ili direktno koristiti električnu asistiranu vožnju. To je zato što pri pokretanju motor prvo mora prevladati statički trenje. U ovom trenutku struja je relativno velika, blizu ili čak dostiže struju otpora, tako da baterija radi sa visokom strujom i ubrzava oštećenje baterije.
7. Kada vozite električni bicikl, pokušajte koristiti ručnu ili električnu pomoć, posebno kada vozite uzbrdo, utovar, vožnju po vjetru, ili na grubim putevima. Na taj način, baterija se može spriječiti pražnjenje sa visokom strujom dugo vremena i oštećivanje baterije, što je korisno za povećanje kontinuirane kilometraže punjenja i produžiti životni vakuum baterije.
8. Električni bicikli nisu pogodan za grube ceste ili strme padine (obično ≤8°). Ako naiđete na takve puteve, trebate voziti polako ili izaći iz auta. Pri vožnji ovakvom cestom, radni ambijent motora, kontrolora, baterije itd. je loš, što će smanjiti životni vakuum i biti lako oštećeno.
9. Kada se voze električni bicikli, izbjegavajte često kočenje i početak. Prije kočenja ili u isto vrijeme okrenite kvaku za kontrolu brzine natrag na mjesto, i pokušajte koristiti ljudstvo za vožnju u području koje podržava cesta. Na taj način, baterija se može spriječiti da bude oštećena visokom strujom tokom pokretanja.
10. Standardni kapacitet nosivosti električnih bicikala je 75 kg, a preopterećenje treba izbjegavati što je više moguće. Ako vozite sa preopterećenje, trebali biste koristiti ručno jahanje i ručnu pomoć.
11. Kada koristite električni bicikl po hladnom vremenu, trebate pokušati voziti uz ručnu ili električnu pomoć; i obratite pažnju i na indikacije napajanja baterije i napona. Općenito, kada je vrijeme hladno, dubina pražnjenje baterije treba na odgovarajući način smanjiti, a ne smije se voziti pod naponom. To je zato što se kapacitet punjenja i kapacitet pražnjenje baterije smanjuju kada je vrijeme hladno.
12. Električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, vodosnabdevanje ne može premašiti donji rub električnog čvorišta za držanje kotača pri vađenju vode kako bi se spriječilo oštećenje motora uzrokovano vodosnabdevanje. Nakon jahanja po kiši ili snijegu, obrišite ga što je prije moguće; ako su električne komponente uronjene u vodu, treba ih osušiti i sušilom za kosu. Da ne bi izazvali koroziju željeznih dijelova, curenja kola, kratkog spoja i drugih kvarova.
13. Pri vožnji po kišnim i snježnim danima brzina vožnje treba primjereno smanjiti. Pri kočenju obratite pažnju na povećanje udaljenosti kočenja kako bi se spriječilo skliznuće sa strane i okretanje, kako ne bi ugrozili osobnu sigurnost.
14. Električni bicikli trebaju biti zaštićeni od dugoročnog izlaganja sunčevoj svjetlosti, te ih treba čuvati na hladnom mjestu. Izlaganje sunčevoj svjetlosti ubrzat će starenje boje, plastičnih dijelova, gumenih dijelova i elektronskih komponenti, čime će se smanjiti njihov život i pouzdanost.
15. Pri punjenju baterije treba koristiti punič podudarajućeg ili proizvođačevog označenog modela. Ne miješaj; pri punjenju, bateriju i punionik treba držati na ventiliranom i hladnom mjestu, sigurno se držati podalje od zapaljivih i eksplozivnih materijala, te izbjegavati visoku temperaturu, vlažnost i vodu. , Zabranjeno je pokrivanje predmetima, a zabranjeno je dohvatiti dojenčadi i djece. Pri punjenju prvo trebate potvrditi da napon i frekvencija rešetka utiče na zahtjeve punioca, a zatim spojite bateriju na izlazni terminal punioca, a ulazni terminal punioca na mrežu; nakon što se punjenje završi, prvo prekirite mrežu, a zatim prekirite punjenje i vezu baterije. Obično je potrebno 6-8 sati da se napuni olovna kiselina baterija.
16. Kada baterija dođe do podnaponskog stanja, prestanite ga koristiti i napunite ga što je prije moguće. Zabranjeno je koristiti porast napona baterije, a zabranjeno je koristiti duboko pražnjenje i prenapuštanje baterije. Najbolje je naplatiti kako se koristi, tako da je uvijek u visokom trenutnom stanju. Preporučuje se da ga napunite bar jednom dnevno.
17. Bateriju za skladištenje treba smestiti na hladno mesto sa umjerenom vlažnošću vazduha. Bateriju za skladištenje treba držati uspravno; treba ga u potpunosti napuniti i redovno puniti za dugoročno skladištenje. Generalno, trebalo bi da se naplaćuje jednom mesečno. Olovno-kisele baterije se mogu čuvati duže vrijeme, a može se dodati i nekoliko kapi destilovane vode kako bi se izmaknulo isparavanje vode i smanjila vulkanizacija ploča.
18. Prvi put kada koristite električni bicikl, treba pažljivo pročitati "Uputstvo za upotrebu" kako biste razumjeli performanse električnog bicikla. Ne posuđuj ga ljudima koji ne znaju voziti električni bicikl.
19. Mentalnim bolesnicima, alkoholičarima, i drugim invalidima koji nisu pogodan za jahanje zabranjeno je korištenje električnih bicikala; osobe sa srčanim bolestima, epilepsiju, i osobe slijepe na boje trebaju biti oprezne pri jahanju.
20. Električni bicikli su nemotopedna vozila. Pri vožnji, oni bi se trebali pridržavati saobraćajnih pravila i voziti na nemotocidnim voznim stazama ili lokalnim stazama.
21. Električni bicikli treba čuvati na hladnom, prozračenom, suhom mjestu, daleko od korozivnih tekućina i plinova; pri storingu, cijelo vozilo treba biti uspravno sa dovoljnom pritiscima guma; nijedan teški predmet ne bi trebao biti ukrcan na tijelo vozila; i bateriju treba uskladištiti odvojeno.