E-bicikli se naširoko koriste za putovanja na posao i dostavu u Srbiji, ali neregulisani modeli gasa su izazvali široko rasprostranjenu zabrinutost za bezbednost. Mnoge modificirane jedinice mogu postići brzinu od preko 35 km/h samo sa ukrasnim pedalama, a stara pravila nisu razlikovala motorizovane skutere za gas od originalnih bicikala za -pomoć pedala, formirajući regulatornu mrtvu tačku. Kako bi popravila saobraćajne rizike i ujednačila standarde u skladu sa normama EU, Srbija je 27. juna 2026. godine nametnula nove propise o klasifikaciji vozila, koji reklasificiraju sve e{{8}bicikle bez pedala u kategoriju L1 mopeda i preoblikuju pravila o usklađenosti uvoza za Balkan e-lipp su{10}.
Osnovna pravila klasifikacije prema novoj uredbi
1. Kategorija K3: Legalni Pedelec E-Bcikli (klasifikovani kao obični bicikli, nije potrebna licenca/registracija)
Samo modeli koji u potpunosti ispunjavaju sve niže navedene standarde mogu se kategorizirati kao K3 e-bicikli bez obaveza upravljanja motornim vozilom:
Maksimalna trajna nazivna snaga motora Manja ili jednaka 250W;
Motor daje pomoćnu snagu samo prilikom pedaliranja, isključuje napajanje odmah nakon prestanka pedaliranja;
Pomoćna snaga postepeno nestaje i potpuno se gasi pri 25km/h;
Nema nezavisnog rukohvata za gas ili dugmeta za ubrzanje za vožnju.
Način -pomoći pri guranju (snaga pri maloj-brzini samo za guranje bicikala uzbrdo) je izuzet iz ograničenja.
Takva pomoćna funkcija ne preklasifikuje vozilo, tako da standardni pedeleki sa -pomoćom pri hodanju i dalje pripadaju kategoriji K3.
2. Moped kategorije L1: svi bicikli s gasom E- (smatra se motornim vozilima sa obaveznim formalnostima)
Svi električni dvotočkaši-opremljeni dugmadima za gas ili ubrzanje koji mogu da putuju bez pedaliranja - čak i ako su ugrađene ukrasne pedale - više neće spadati u K3, već će biti definisani kao L1 mopedi prema srpskom saobraćajnom zakonu. Ograničenja kvalifikacija za L1 električne mopede: maksimalna projektna brzina manja ili jednaka 45km/h, maksimalna kontinuirana snaga motora manja ili jednaka 4kW.
Svi L1 mopedi moraju zadovoljiti obavezne zakonske zahtjeve:
Vozači trebaju AM vozačku dozvolu; vlasnici dozvola za automobil kategorije B mogu se voziti direktno. Kandidati se mogu prijaviti za AM obuku u 15 i položiti praktične ispite u 16.
Obavezna registracija vozila, godišnji tehnički pregled, službene registarske tablice i -osiguranje od odgovornosti prema trećim licima.
Vozači moraju nositi certificirane zaštitne kacige za vrijeme vožnje.
Zabranjen ulazak na namjenske biciklističke staze.
Utjecaj na tržište za uvoznike i distributere E-bicikala
Prije ažuriranja pravila, mnogi kineski električni dvotočkaši-tip sa gasom-uvezeni su i slobodno prodavani u Srbiji bez strogih provjera certifikata. Nakon 27. juna, lokalna policija i carina sprovode rigorozne inspekcije: necertificirani e-bicikli za gas suočeni su sa zadržavanjem na carini, zapljenom na cestama i ne mogu se registrovati za legalnu upotrebu, što dovodi do velikih gubitaka zaliha za distributere.
Srbija je zemlja kandidat za članstvo u EU, a njeni ažurirani standardi za vozila u potpunosti su usklađeni sa zakonskim okvirima EU za dva{0}}kotača. Očekuje se da će susjedne balkanske zemlje, uključujući Sjevernu Makedoniju, Bosnu i Hercegovinu, Bugarsku i Rumuniju, uvesti slična pravila klasifikacije u bliskoj budućnosti.
Distributeri širom jugoistočne Evrope pomeraju fokus nabavke na dve linije proizvoda: usaglašene pedeleke od 250W sa EN15194 CE sertifikatom i kompletne električne mopede L1e sa EEC sertifikatom.
Rješenje dobavljača: Ronghao motor dovoljna zaliha EEC-certificiranih mopeda za evropska i balkanska tržišta
U uslovima pooštravanja regulative u Srbiji i celom regionu Balkana, električni mopedi L1e sa sertifikatom EEC postali su suštinski proizvod za lokalne uvoznike.
EEC vozilo se odnosi na električni moped koji je prošao punu EU homologaciju za cijelo vozilo, zajedno sa zvaničnim E-MARK certifikatom i COC certifikatom, koji je priznat za carinjenje i registraciju vozila u svim zemljama EU i Balkana.
Ronghao Motor je u potpunosti predvidio promjene u politici u Evropi i jugoistočnoj Evropi i pripremio je obilje električnih mopeda s puno-sertifikacijom EEC-a koji pokrivaju svakodnevna putovanja i modele za dostavu tereta. Sve jedinice dolaze sa kompletnom službenom sertifikacionom dokumentacijom za nesmetano prolaze carinske inspekcije i procedure lokalne registracije u Srbiji i okolnim tržištima.
U međuvremenu, isporučujemo i standardne EN15194 e-bicikle za pomoć s pedalom kako bi se uklopili u različite zahtjeve tržišta, pomažući globalnim kupcima da izbjegnu zadržavanje tereta i rizike za neprodaju inventara uzrokovane ažuriranim lokalnim saobraćajnim propisima.
EEC certificiran L1e električni moped|Potpuna COC & E-MARK odobrena
