Napajanje
Napajanje osigurava električnu energiju za vozački motor električnog motocikla. Elektromotor pretvara električnu energiju napajanja u mehaničku energiju, te upravlja kotačima i working uređajima kroz uređaj za prijenos ili direktno. U današnje vrijeme, najrašireniji izvor energije za električna vozila su olovno-kiselinske baterije. Međutim, razvojem tehnologije električnih vozila, olovno-kiselinske baterije se postepeno zamjenjuju drugim baterijama zbog niske specifične energije, sporije brzine punjenja i kraćeg vijeka trajanja. Razvija se primjena novih izvora energije, otvarajući široke izglede za razvoj električnih vozila.
Pogon motor
Funkcija pogonskih motora je pretvaranje električne energije napajanja u mehaničku energiju, te pogon kotača i energetskih uređaja direktno kroz uređaj za prijenos ili direktno. Današnja električna vozila se naširoko koriste u motorima DC serije, koji imaju "meke" mehaničke karakteristike, koje su vrlo u skladu sa voznim karakteristikama automobila. Međutim, zbog prisustva komutacijskih iskri, DC motori imaju nisku specifičnu snagu, nisku efikasnost i teško održavanje posla. Sa razvojem motorne tehnologije i tehnologije kontrole motora, mora se postepeno koristiti istosmjesnim motorima bez četkica (BCDM) i prebaciti motore nevoljkosti. (SRM) i zamjenjen ac asinchrononim motorima.
Uređaj za kontrolu brzine motora
Uređaj za kontrolu brzine motora je podešen za promjenu brzine i promjenu smjera električnih vozila, a njegova funkcija je upravljanje naponom ili strujom motora, te do kraja kontrole obrtnog momenta vožnje i smjera rotacije motora.
U prethodnim električnim vozilima regulacija brzine DC motora je bila realizovana spajanjem otpornika u serijama ili promjenom broja okreta zamotanja motornog polja. Pošto je njegova regulacija brzine ugašena, te će proizvesti dodatnu potrošnju energije ili koristiti strukturu motora je komplikovana, danas se rijetko koristi. U današnje vrijeme, najkorištenije električno vozilo je regulacija brzine seckanja tiristora, koja realizuje bezumnu regulaciju brzine motora uniformno mijenjajući terminalni napon motora i kontrolirajući struju motora. U kontinuiranom razvoju elektronske tehnologije napajanja postepeno je zamijenjena drugim tranzistima snage (uključujući GTO, MOSFET, BTR i IGBT itd.) uređaje za regulaciju brzine helikoptera. Iz perspektive tehnološkog razvoja, uz primjenu novih pogonskog motora, postat će neizbježan trend da će kontrola brzine električnih vozila biti pretvorena u primjenu DC inverter tehnologije.
U kontroli rotacije konverzije pogonskog motora, DC motor se oslanja na kontaktor kako bi promijenio trenutni pravac armature ili magnetnog polja kako bi se realiznula rotacijska konverzija motora, što čini Konfucijevo kolo kompleksom i smanjuje pouzdanost. Kada se za vožnju koristi AC asinchronozni motor, može se promijeniti samo fazni slijed trostupanjne struje magnetskog polja kako bi se promijenio smjer rotacije motora, što može pojednostaviti kontrolno kolo. Osim toga, korištenje AC motora i njegova tehnologija regulacije regulacije promjenjive frekvencije čini kontrolu oporavka kočione energije električnih vozila prikladnije i kontrolno kolo jednostavnije.
Uređaj za vožnju
Funkcija uređaja za vožnju je da se okretni moment motora pretvori u silu na zemlji kroz kotače kako bi upravljao kotačima da hodaju. Ima isti sastav kao i drugi automobili, koji se sastoji od kotača, guma i ovjesa.
Kočioni uređaj
Kočni uređaj električnog vozila je isti kao i druga vozila, postavljen je da vozilo umanji ili zaustavi, a obično se sačinjava od kočnice i njegovog operativnog uređaja. U električnim vozilima, općenito postoji elektromagnetski kočioni uređaj, koji može koristiti kontrolno kolo pogonskog motora da bi realizovao generiranje pogona motora, tako da se energija tokom udiranja i kočenja pretvara u struju za punjenje baterije, kako bi se reciklirala.
Oprema za rad
Radni uređaji su posebno postavljeni za industrijska električna vozila kako bi se dovršili radni zahtjevi, kao što su uređaji za podizanje, jarboli, viljuške itd. električnih viljuškara. Podizanje vilicu i nagnutost jarbola obično se dorađuje hidraulički sistem koji vozi električni motor.